{"id":5501,"date":"2025-01-01T00:00:00","date_gmt":"2025-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antarcticlands.org\/?p=5501"},"modified":"2022-09-08T21:01:46","modified_gmt":"2022-09-08T21:01:46","slug":"la-expedicion-endurance-a-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/la-expedicion-endurance-a-la-antartida\/","title":{"rendered":"La Expedici\u00f3n Endurance a la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"\n
La Expedici\u00f3n Endurance a la Ant\u00e1rtida. En 1914, apareci\u00f3 un extra\u00f1o anuncio en los peri\u00f3dicos de Londres. El texto dec\u00eda: \u00abSe necesitan hombres para un viaje peligroso. Bajos salarios, fr\u00edo extremo, meses de oscuridad absoluta, peligro constante, retorno incierto. Honores y recompensas en caso de \u00e9xito\u00bb. El anuncio era de Sir Ernest Schackleton, un conocido explorador polar, que buscaba a las personas adecuadas para realizar la primera traves\u00eda del continente ant\u00e1rtico en trineo de perros. Hasta 5.000 personas respondieron al anuncio. En aquella \u00e9poca, la gente segu\u00eda con pasi\u00f3n las expediciones polares. Los Polos eran las \u00faltimas tierras por descubrir y hab\u00eda mucha competencia entre los exploradores para protagonizar aventuras memorables.<\/p>\n\n\n\n
Schackleton no era ajeno a este tipo de empresas. Ya hab\u00eda participado en la expedici\u00f3n ant\u00e1rtica Discovery, dirigida por Robert Falcon Scott, de la que tuvo que regresar antes de tiempo por motivos de salud. Luego, en 1909, con su propia expedici\u00f3n, consigui\u00f3 llegar al punto m\u00e1s austral jam\u00e1s alcanzado por el hombre, a s\u00f3lo 180 km del Polo Sur, y gracias a esta haza\u00f1a, fue nombrado caballero por el rey Eduardo VII de Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n
En 1911, el noruego Roald Amundsen consigui\u00f3 llegar al Polo Sur en primer lugar, tras recorrer m\u00e1s de 1.400 km en condiciones terribles, varios d\u00edas antes que el brit\u00e1nico Robert Falcon Scott. Una vez finalizada la competici\u00f3n por este importante r\u00e9cord, Schackleton pens\u00f3 en lanzar su propia expedici\u00f3n, a la que llam\u00f3 Expedici\u00f3n Imperial Transant\u00e1rtica. El objetivo era cruzar el continente ant\u00e1rtico, de un lado a otro, entre 2.500 y 3.000 km, dependiendo del tama\u00f1o de la plataforma de hielo.<\/p>\n\n\n\n
Se puso a trabajar para encontrar patrocinadores para la empresa. Emprendi\u00f3 una extensa gira de conferencias por todo el mundo. Gracias a su popularidad, recaud\u00f3 suficiente dinero para organizar dos barcos con una tripulaci\u00f3n de 28 personas cada uno.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n1913 Las 3 estrellas Polares – Foto Nasjonalbiblioteket from Norway<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
El Endurance zarpa hacia el Mar de Weddel<\/h2>\n\n\n\n
Las naves se llamaban Endurance y Aurora. El Endurance era un bergant\u00edn con tres m\u00e1stiles y una chimenea, ya que tambi\u00e9n ten\u00eda propulsi\u00f3n de vapor. La expedici\u00f3n tambi\u00e9n quer\u00eda establecer una base cient\u00edfica para estudiar el clima, la fauna terrestre y marina, y los trabajos hidrogr\u00e1ficos y geol\u00f3gicos. Para ello tambi\u00e9n hab\u00eda un meteor\u00f3logo, un ge\u00f3logo, un m\u00e9dico, un veterinario, un fot\u00f3grafo y otros profesionales a bordo. Adem\u00e1s, 66 perros de trineo y algunos gatos tambi\u00e9n viajaron en el Endurance.<\/p>\n\n\n\n
El Endurance parti\u00f3 de Inglaterra en agosto de 2014 y Schackleton lo alcanz\u00f3 cuando estaba en Buenos Aires, ya que se hab\u00eda quedado en Londres, donde se hab\u00eda reunido con los \u00faltimos financiadores de la expedici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Pusieron rumbo a Georgia del Sur y desde all\u00ed, el 5 de diciembre de 2014, se adentraron en el Mar de Weddel, que se encuentra en el lado oriental de la Pen\u00ednsula Ant\u00e1rtica.<\/p>\n\n\n\n
Ya en los primeros d\u00edas, la navegaci\u00f3n fue dif\u00edcil debido a los bloques de hielo que flotaban en el agua. La proa del Endurance consegu\u00eda a veces abrirse paso, pero la banquisa se hac\u00eda cada vez m\u00e1s gruesa. El barco evit\u00f3 grandes icebergs de m\u00e1s de 30 metros de altura, pero tuvo que reducir la velocidad y cada vez m\u00e1s tripulantes tuvieron que descender a la banquisa con picos y palos de hierro para romper el hielo. Hasta que, el 19 de enero de 2015, el Endurance qued\u00f3 completamente bloqueado por el hielo. Todos los intentos de liberar el barco hab\u00edan sido infructuosos. Fue imposible retirar el hielo, que ten\u00eda varios metros de espesor.<\/p>\n\n\n\n
En ese momento, Schackleton pens\u00f3 que ser\u00eda mejor esperar a la estaci\u00f3n menos fr\u00eda que permitir\u00eda liberar al Endurance del hielo. Sin embargo, no fue as\u00ed. El 24 de febrero de 2015 qued\u00f3 claro que no se liberar\u00eda del hielo y que tendr\u00eda que esperar hasta la pr\u00f3xima primavera.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nBuque Endurance de la Expedici\u00f3n Endurance <\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Un t\u00e9mpano de hielo aplasta al Endurance<\/h2>\n\n\n\n
Schackleton decidi\u00f3 convertir el barco en un refugio de invierno. La banquisa en la que estaba atascado el barco era de inmensas dimensiones. En los meses siguientes, los movimientos del hielo comenzaron a aplastar al Endurance, rompiendo el casco, y el barco comenz\u00f3 a hacer agua.<\/p>\n\n\n\n
Se decidi\u00f3 abandonar el barco y se instal\u00f3 un campamento en la banquisa. Los tres botes salvavidas del Endurance fueron recuperados. El barco se hundi\u00f3 un poco m\u00e1s cada d\u00eda, hasta que el 21 de noviembre de 2015 el Endurance se hundi\u00f3 por completo y desapareci\u00f3 de la vista.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n del Endurance no era nada buena. Estaban en un t\u00e9mpano de hielo a la deriva en el Mar de Weddel. La comida empezaba a escasear y las condiciones de supervivencia eran extremas. Las r\u00e1fagas de viento de 160 km por hora y las temperaturas que pod\u00edan descender hasta los 35 grados bajo cero hicieron que las condiciones de vida fueran extremadamente insoportables. Las provisiones de alimentos disminu\u00edan e incluso las reservas de carb\u00f3n, con el que se calentaban y convert\u00edan el hielo en agua potable, se estaban agotando. El \u00fanico alimento alternativo disponible proced\u00eda de las focas y los ping\u00fcinos que se pod\u00edan capturar.<\/p>\n\n\n\n
El t\u00e9mpano estaba a unos 100 km de la isla de Paulet. Schackleton pens\u00f3 que podr\u00eda llegar caminando por la banquisa, pero la formaci\u00f3n de hielo, muy irregular, no permit\u00eda el tr\u00e1nsito. Hasta que finalmente, el 09 de abril de 2015, el hielo se rompi\u00f3 y pudieron lanzar los tres botes salvavidas. Navegaron hacia el norte, recorriendo 750 km en 7 d\u00edas y llegaron a la isla del Elefante. Es una isla deshabitada, alejada de las rutas mar\u00edtimas, pero al menos ahora estaban en tierra firme por primera vez en 497 d\u00edas, en lugar de en un t\u00e9mpano a la deriva.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nHundimiento del Endurance – Foto Frank Hurley<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
La odisea a Georgia del Sur<\/h2>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de unos d\u00edas de descanso, Schackleton decidi\u00f3 organizar una operaci\u00f3n de rescate que fue probablemente una de las mayores haza\u00f1as n\u00e1uticas de todos los tiempos: partir en un bote salvavidas y llegar a Georgia del Sur en busca de ayuda.<\/p>\n\n\n\n
Se empez\u00f3 a trabajar para acondicionar el bote salvavidas de 6 metros de largo, en el que Schackleton viajar\u00eda junto con su primer oficial, el carpintero y tres marineros experimentados. Prepararon la comida que consumir\u00edan durante el viaje, consistente principalmente en carne de ping\u00fcino. El carpintero hizo algunos cambios en el bote salvavidas, elevando los bordes y construyendo una cubierta bajo la que pudieran resguardarse del viento y del agua. La distancia que hab\u00eda que recorrer desde la isla Elefante y Georgia del Sur era de 1.300 km en uno de los tramos de mar m\u00e1s bravos del mundo, donde los vientos pueden alcanzar los 300 km\/h y las olas superan los 20 metros de altura.<\/p>\n\n\n\n
Zarparon el 24 de abril y, gracias a la pericia con que el primer oficial manejaba el sextante, avistaron la isla de San Pedro, en Georgia del Sur, el 8 de mayo. Sin embargo los fuertes vientos impidieron que el barco se acercara a la isla, pues de lo contrario se habr\u00eda estrellado contra las rocas. Pasaron dos d\u00edas y dos noches horribles en el oleaje esperando que la tormenta se calmara, y finalmente pudieron desembarcar en una playa desierta en el lado sur de la isla, al borde de un ataque de nervios. Pero, por desgracia, ese lado de la isla estaba desierto, y el centro ballenero donde Schackleton pensaba pedir ayuda estaba en el lado norte de la isla.<\/p>\n\n\n\n
Al no poder utilizar el barco, da\u00f1ado por dos 48 horas de tormenta, Schackleton decidi\u00f3 recorrer a pie los casi 50 km de monta\u00f1as y glaciares que atravesaban la isla para llegar al otro lado. Era una ruta extremadamente dif\u00edcil que nadie hab\u00eda hecho nunca.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLa salida hacia Georgia del Sur – Foto Frank Hurley<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Escalando los glaciares de Georgia del Sur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Tres marineros se quedaron en la playa mientras los otros dos acompa\u00f1aron a Schackleton en la aventura. Se lanzaron a cruzar las monta\u00f1as, sin el equipo adecuado, sin entrenamiento alpino y sin un mapa para cruzar la isla y llegar a la estaci\u00f3n ballenera. <\/p>\n\n\n\n
Incre\u00edblemente, en 36 horas consiguieron cubrir la accidentada y peligrosa distancia de 50 km que les separaba de la estaci\u00f3n ballenera.<\/p>\n\n\n\n
Cuando Schackleton se present\u00f3 ante el jefe del centro ballenero, no pod\u00eda creer lo que ve\u00eda. La historia de la expedici\u00f3n de Schackleton era bien conocida, pero la opini\u00f3n com\u00fan era que \u00e9l y sus hombres hab\u00edan muerto.<\/p>\n\n\n\n
Shackleton mand\u00f3 a buscar a los tres hombres que se hab\u00edan quedado al otro lado de la isla y se puso a trabajar para organizar el rescate de los que quedaban en la isla Elefante. Cuando llegaron, el rescate no fue tan f\u00e1cil, debido al hielo que imped\u00eda el acceso a la isla; en tres ocasiones no fue posible acercarse a ella. As\u00ed que Shackleton pidi\u00f3 ayuda al gobierno chileno, que envi\u00f3 un barco especial llamado escampav\u00eda en servicio con la Armada chilena, acompa\u00f1ado por un barco ballenero brit\u00e1nico. Finalmente, el 30 de agosto de 1916, cuando se acercaban a la isla Elefante, Shackleton se subi\u00f3 a la lanza que se dirig\u00eda a la costa y comenz\u00f3 a contar las figuras que se precipitaban a la playa y a gritar: \u00ab\u00a1Est\u00e1n todos ah\u00ed! \u00a1Est\u00e1n todos ah\u00ed!\u00bb De hecho, todos hab\u00edan sobrevivido milagrosamente, no hubo bajas entre la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El barco chileno acompa\u00f1\u00f3 a Shackleton y su grupo hasta la ciudad de Punta Arenas. Pero para Shackleton a\u00fan no hab\u00eda terminado todo. Hab\u00eda llegado a su conocimiento que el otro barco de la expedici\u00f3n, el vapor Aurora, hab\u00eda tenido graves problemas. El Aurora, con base en Australia, se encarg\u00f3 de atracar al otro lado del continente ant\u00e1rtico, en el estrecho de McMurdo, para establecer puntos de reabastecimiento en la segunda mitad de la traves\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nMapa del Mar de Weddel<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
La Aurora tambi\u00e9n est\u00e1 atrapada en el hielo<\/h2>\n\n\n\n
Un d\u00eda, durante una fuerte tormenta, cuando el barco estaba anclado en la base de Cabo Evans, en la isla de Ross, se desprendi\u00f3 de su amarre y fue empujado al mar, donde qued\u00f3 atrapado en el hielo. S\u00f3lo 18 miembros de la tripulaci\u00f3n estaban en el barco en ese momento, mientras que los otros 10 estaban en tierra. La mayor parte de las provisiones y el combustible estaban en el barco, pero para los que se quedaron en tierra, afortunadamente hab\u00eda las provisiones para almacenar en la traves\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El Aurora, tras ir a la deriva en el hielo durante m\u00e1s de 2.600 km, consigui\u00f3 liberarse y, aunque en malas condiciones, lleg\u00f3 finalmente a Nueva Zelanda. Schackleton viaj\u00f3 entonces a Nueva Zelanda, hizo reparar el Aurora y organiz\u00f3 el rescate de los 10 tripulantes restantes en la isla de Ross.<\/p>\n\n\n\n
El 10 de enero de 1917, Schackleton, a bordo del Aurora, lleg\u00f3 a Cabo Evans. S\u00f3lo encontraron a 7 de los 10 miembros de la tripulaci\u00f3n. El capell\u00e1n, que tambi\u00e9n era el fot\u00f3grafo de la Aurora, hab\u00eda muerto al caer en una grieta en el hielo. Otros dos miembros de la tripulaci\u00f3n hab\u00edan abandonado el campamento cuando les sorprendi\u00f3 una tormenta de nieve, y nunca m\u00e1s se supo de ellos.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed termin\u00f3 la Expedici\u00f3n Imperial Trans\u00e1rtica. Los tripulantes estuvieron aislados durante tres a\u00f1os y s\u00f3lo entonces se enteraron de que la Primera Guerra Mundial hab\u00eda estallado en Europa. A su regreso a casa, las noticias de la guerra dominaban los peri\u00f3dicos, por lo que los veteranos de la expedici\u00f3n no recibieron mucha atenci\u00f3n. La mayor\u00eda, incluido Shackleton, se alist\u00f3 en el ej\u00e9rcito, y tres de ellos murieron en la guerra.<\/p>\n\n\n\n
La muerte atrapa a Schackleton al comienzo de una nueva aventura<\/h2>\n\n\n\n
La odisea del Endurance ha permanecido tan m\u00edtica porque esta aventura fue inmortalizada por el fot\u00f3grafo australiano Franck Hurley, que era el fot\u00f3grafo de a bordo del Endurance. Hurley dej\u00f3 cientos de fotograf\u00edas, algunas bastante excepcionales, que casi nos permiten revivir la expedici\u00f3n. A lo largo de los a\u00f1os, la aventura del Endurance ha inspirado decenas de libros y una serie de televisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Al final de la guerra, Schackleton organiz\u00f3 otra expedici\u00f3n a la Ant\u00e1rtida con el barco Quest. Pero, por desgracia, muri\u00f3 repentinamente de un ataque al coraz\u00f3n mientras el barco estaba amarrado en Georgia del Sur el 5 de enero de 1922, con s\u00f3lo 47 a\u00f1os. Seg\u00fan las instrucciones de la esposa de Schackleton, fue enterrado en Georgia del Sur, donde su tumba puede visitarse todav\u00eda hoy.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nLa tumba de Schackleton en Georgia del Sur – Foto di Lexaxis7<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Reinhold Messner recorre la ruta de Schackleton<\/h2>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2000, tres de los alpinistas m\u00e1s conocidos del mundo se lanzaron a pie a desandar la traves\u00eda de la isla de San Pedro, en Georgia del Sur, donde Shackleton hab\u00eda desembarcado. Reinhold Messner, Steven Venables y Conrad Anker se dirigieron a la misma playa donde Schackleton hab\u00eda desembarcado con sus marineros.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Messner, la traves\u00eda tiene un verdadero valor de alpinismo, ya que tuvieron que cruzar cuatro pasos de entre 1.000 y 2.000 metros, entre peligrosos glaciares y horribles grietas. Tambi\u00e9n es incre\u00edble el hecho de que hayan logrado la haza\u00f1a en s\u00f3lo 36 horas. Si se hubieran detenido, habr\u00edan muerto congelados. En cambio, Messner y sus dos compa\u00f1eros cruzaron la cordillera en tres d\u00edas, vivaqueando en la altura y aliment\u00e1ndose adecuadamente. Adem\u00e1s, la haza\u00f1a de Schackleton y sus compa\u00f1eros adquiere a\u00fan m\u00e1s valor al saber que no perdieron la orientaci\u00f3n y que, a pesar de tener s\u00f3lo botas de cuero y ning\u00fan equipo especial, consiguieron llegar a su destino. <\/p>\n\n\n\n
2022: Hallado el pecio del Endurance<\/h2>\n\n\n\n
En marzo de 2022 se localizaron los restos del Endurance, el barco de tres m\u00e1stiles de aproximadamente 44 metros que se hundi\u00f3 tras ser aplastado por el hielo ant\u00e1rtico. El descubrimiento fue realizado por la expedici\u00f3n Endurance22, financiada por el Falklands Maritime Heritage Trust, que al parecer recibi\u00f3 una donaci\u00f3n an\u00f3nima de 10 millones de euros para encontrar el Endurance. Tras un intento fallido en 2019, el arque\u00f3logo brit\u00e1nico Mensun Bound localiz\u00f3 por fin el famoso bergant\u00edn, gracias a las coordenadas que hab\u00eda dejado el Primer Oficial de la expedici\u00f3n. El Endurance se encontr\u00f3 a s\u00f3lo 7,5 km del punto indicado y se cree que la diferencia de posici\u00f3n se debe al c\u00e1lculo de coordenadas practicado en la \u00e9poca, que habr\u00eda subestimado la deriva de la banquisa.<\/p>\n\n\n\n
El pecio se encuentra a 3008 metros de profundidad y est\u00e1 en perfecto estado de conservaci\u00f3n. No saldr\u00e1 a la superficie, al contrario, estar\u00e1 vigilado y no se podr\u00e1 tocar ni coger objetos del pecio.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nHallado el pecio del Endurance a 3.000 metros de profundidad<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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