{"id":5220,"date":"2025-01-01T00:00:00","date_gmt":"2025-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antarcticlands.org\/?p=5220"},"modified":"2022-05-29T20:53:50","modified_gmt":"2022-05-29T20:53:50","slug":"el-vuelo-901-la-mayor-tragedia-de-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/el-vuelo-901-la-mayor-tragedia-de-la-antartida\/","title":{"rendered":"El vuelo 901, la mayor tragedia de la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"\n

Es el 28 de noviembre de 1979, son las 7:30 de la ma\u00f1ana. En el aeropuerto de Aukland (Nueva Zelanda), el vuelo 901 de Air New Zealand est\u00e1 embarcando a sus pasajeros. Se trata de un vuelo muy poco habitual, ya que volver\u00e1 por la tarde al mismo aeropuerto con los mismos pasajeros a bordo. La aerol\u00ednea est\u00e1 muy orgullosa de este vuelo, ya que lo considera su buque insignia. Mediante intensas campa\u00f1as de marketing, han hecho una gran promoci\u00f3n de este viaje y se han ganado la aprobaci\u00f3n del p\u00fablico.  Desde hace dos a\u00f1os, realizan un vuelo diario; es un viaje de ida y vuelta a la Ant\u00e1rtida. El avi\u00f3n sobrevolar\u00e1 el continente ant\u00e1rtico durante unas horas sin aterrizar y luego regresar\u00e1 a Aukland. La excursi\u00f3n a\u00e9rea se cuenta entre la categor\u00eda de viajes de \u00ablujo\u00bb. En el avi\u00f3n habr\u00e1 buena comida, entretenimiento y narraci\u00f3n por parte de un experimentado gu\u00eda ant\u00e1rtico.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n es un McDonnel Douglas DC-10 de 1974 con 3 motores General Electric. La tripulaci\u00f3n est\u00e1 formada por 20 personas, entre ellas 3 pilotos y 2 ingenieros de vuelo. Hay 237 pasajeros, todos ellos entusiastas y muy motivados, y casi todos llevan c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas y cinematogr\u00e1ficas.<\/p>\n\n\n\n

La distancia por recorrer en vuelo es de unas 4500 millas, el destino es la isla de Ross en la Ant\u00e1rtida, donde se encuentra el principal atractivo de este viaje. Se trata del Monte Erebus, de unos 3.800 metros de altura, un volc\u00e1n activo, cubierto de hielo y con una columna de humo perpetua. Luego el avi\u00f3n continuar\u00e1 su vuelo sobre el estrecho brazo de mar de McMurdo que divide la isla del continente, desde donde se pueden admirar unas vistas impresionantes.<\/p>\n\n\n\n

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\"Monte
El Monte Erebus, un volc\u00e1n activo en la isla de Ross en la Ant\u00e1rtida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alborismo polar el peculiar fen\u00f3meno \u00f3ptico en la Ant\u00e1rtida<\/h2>\n\n\n\n

Tras m\u00e1s de cuatro horas de vuelo, el capit\u00e1n avisa a los pasajeros de que comienza el descenso al continente ant\u00e1rtico.  El plan de vuelo prev\u00e9 un descenso a 3.000 pies para obtener una mejor vista del paisaje. Pero a esa altura una capa de nubes blancas envuelve el avi\u00f3n e impide la visibilidad. Los propios pilotos no ven absolutamente nada. As\u00ed que el capit\u00e1n hace un giro para descender a 2000 pies y al no encontrar condiciones de visibilidad satisfactorias, vuelve a pedir permiso a la torre de control para hacer otro giro y descender otros 500 pies.<\/p>\n\n\n\n

Por desgracia, en la cabina los pilotos no pueden ver lo que tienen delante. En la Ant\u00e1rtida, el alborismo polar es un fen\u00f3meno donde las nubes y la nieve blanca cambian la forma en que la luz se refleja y s\u00f3lo los objetos de color oscuro pueden ser vistos por el ojo humano. Por ello, los pilotos no pueden ver la pared de hielo del Monte Erebus que tienen delante y, cuando la ven, ya es demasiado tarde. Seis segundos despu\u00e9s, el avi\u00f3n se estrella contra la monta\u00f1a. No hay sobrevivientes.<\/p>\n\n\n\n

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\"Restos
Restos del vuelo 901 en el Erebus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 despu\u00e9s de la tragedia del vuelo 901?<\/h2>\n\n\n\n

El control del tr\u00e1fico a\u00e9reo hab\u00eda perdido el contacto con el vuelo 901 hacia unas horas y hab\u00eda mucha preocupaci\u00f3n. Cuando lleg\u00f3 la noche y el avi\u00f3n no regres\u00f3, tuvieron la confirmaci\u00f3n de que algo hab\u00eda sucedido. Enviaron dos aviones de reconocimiento que divisaron los restos del DC-10 en las laderas del Monte Erebus.<\/p>\n\n\n\n

La tragedia tuvo un fuerte impacto en la opini\u00f3n p\u00fablica. Las familias de las v\u00edctimas exigieron una aclaraci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea dijo que el accidente se hab\u00eda producido por un error humano. Pero las investigaciones posteriores permitieron descubrir que, la noche anterior al vuelo, se hab\u00edan fijado nuevas coordenadas de vuelo en el avi\u00f3n y los pilotos no hab\u00edan sido informados. Seg\u00fan las nuevas coordenadas, el avi\u00f3n ya no sobrevolar\u00eda el tramo de mar que separa la isla de la Ant\u00e1rtida, sino que sobrevolar\u00eda directamente la isla de Ross. Los pilotos, que no eran conscientes de este hecho, pensaron que volaban en un espacio libre de obst\u00e1culos. Y, por desgracia, 257 personas murieron debido a la incompetente gesti\u00f3n de comunicaci\u00f3n interna de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, durante la investigaci\u00f3n, neg\u00f3 toda responsabilidad y logr\u00f3 obtener un veredicto de \u00abaccidente a\u00e9reo causado por un error humano\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En 2019, en Nueva Zelanda, en el 40 aniversario de la tragedia, la primera ministra neozelandesa, Jacinda Arden, pidi\u00f3 perd\u00f3n en nombre del Gobierno, por c\u00f3mo la aerol\u00ednea, entonces totalmente controlada por el Estado, hab\u00eda mentido en la investigaci\u00f3n del accidente, echando la culpa a los pilotos, que eran inocentes.<\/p>\n\n\n\n

Las familias de las v\u00edctimas hicieron colocar una cruz en el Monte Erebus, cerca del lugar del accidente, en recuerdo de esa terrible tragedia. El accidente a\u00e9reo del vuelo 901 ha sido el m\u00e1s grave ocurrido en la Ant\u00e1rtida. Hoy en d\u00eda, todav\u00eda pueden verse esparcidos restos del DC-10 por el hielo de las laderas del Monte Erebus.<\/p>\n\n\n\n

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\"Cruz
cruz en memoria de las v\u00edctimas del vuelo 901<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es el 28 de noviembre de 1979, son las 7:30 de la ma\u00f1ana. En el aeropuerto de Aukland (Nueva Zelanda), el vuelo 901 de Air New Zealand est\u00e1 embarcando a sus pasajeros. Se trata de un vuelo muy poco habitual, ya que volver\u00e1 por la tarde al mismo aeropuerto con los mismos pasajeros a bordo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5193,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[78],"tags":[],"class_list":["post-5220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-del-principado-de-canisteo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}