{"id":5147,"date":"2025-01-01T00:00:00","date_gmt":"2025-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/antarcticlands.org\/?p=5147"},"modified":"2023-07-29T16:04:13","modified_gmt":"2023-07-29T16:04:13","slug":"por-que-es-tan-dificil-operar-aviones-en-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/por-que-es-tan-dificil-operar-aviones-en-la-antartida\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil operar aviones en la Ant\u00e1rtida?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil operar aviones en la Ant\u00e1rtida?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l64Xl0bvBs4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil operar aviones en la Ant\u00e1rtida? Los aviones no son habituales en la Ant\u00e1rtida. La raz\u00f3n es sencilla: el proceso de aterrizaje es extraordinariamente complicado. El calentamiento global ha golpeado a ese continente. Por tanto, ahora las pistas no siempre tienen suficiente hielo. A esto se a\u00f1ade el problema de ping\u00fcinos intrusos en las pistas que pueden provocar un accidente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aviones han volado a la Ant\u00e1rtida desde mediados del siglo XX. El primer vuelo al Polo Sur se produjo en 1956. En la actualidad existen casi 50 pistas de aterrizaje. No obstante, la gran mayor\u00eda de los m\u00e1s de 40.000 turistas al a\u00f1o llegan a la Ant\u00e1rtida en barcos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilotar un avi\u00f3n en la Ant\u00e1rtida no es tarea f\u00e1cil. Con sus condiciones meteorol\u00f3gicas extremas y su ubicaci\u00f3n remota, puede ser una tarea desalentadora incluso para los pilotos m\u00e1s experimentados. El continente helado presenta retos \u00fanicos que dificultan el vuelo seguro y eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los principales problemas al volar en la Ant\u00e1rtida son las bajas temperaturas, que pueden provocar la formaci\u00f3n de hielo en las alas u otras partes de la aeronave, haciendo que el vuelo sea peligroso o imposible. Adem\u00e1s, los vientos son m\u00e1s fuertes de lo normal debido a su mayor altitud sobre el nivel del mar, lo que dificulta el control del avi\u00f3n y aumenta significativamente el consumo de combustible durante las maniobras de despegue y aterrizaje, en comparaci\u00f3n con los vuelos a menor altitud sobre masas de tierra con menos turbulencias de viento, como Norteam\u00e9rica o Europa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volar en la Ant\u00e1rtida requiere pilotos muy experimentados<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Otro problema a la hora de sobrevolar el terreno ant\u00e1rtico es la visibilidad; esta zona tiene pocos puntos de referencia para la navegaci\u00f3n debido a las vastas extensiones de terreno cubierto de nieve, sin rasgos distintivos como carreteras o edificios que puedan servir a los pilotos como puntos de referencia mientras navegan por el espacio a\u00e9reo del continente. A menudo, esto obliga a los pilotos a utilizar instrumentos de navegaci\u00f3n especializados, como los sistemas GPS, en lugar de los tradicionales mapas en papel, para trazar rutas por estas zonas, donde no existen se\u00f1ales visuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, otro factor que contribuye a la dificultad de volar aviones a trav\u00e9s de la Ant\u00e1rtida son los problemas de comunicaci\u00f3n entre los controladores a\u00e9reos (ATC) en las estaciones de tierra situadas muy lejos unas de otras, ya que hay pocos aeropuertos en la regi\u00f3n, lo que significa que las se\u00f1ales de radio tienen que recorrer distancias m\u00e1s largas para llegar al destino previsto, lo que retrasa la transmisi\u00f3n de las instrucciones emitidas desde una estaci\u00f3n a otra, aumentando as\u00ed las posibilidades de que se produzcan errores en el camino. Todos estos factores combinados hacen que pilotar aviones a trav\u00e9s de las regiones ant\u00e1rticas sea extremadamente dif\u00edcil, a pesar de tener cierta experiencia pilot\u00e1ndolos en otros cielos del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aeropuertos de la Ant\u00e1rtida no se parecen en nada a los tradicionales. Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas deben revisar constantemente las pistas. Cuando la temperatura supera la media habitual, entonces el hielo se vuelve inestable. As\u00ed es imposible aterrizar. Adem\u00e1s, cada a\u00f1o estas empresas deben realinear las pistas, por causa del movimiento del hielo. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil operar aviones en la Ant\u00e1rtida? Los aviones no son habituales en la Ant\u00e1rtida. La raz\u00f3n es sencilla: el proceso de aterrizaje es extraordinariamente complicado. El calentamiento global ha golpeado a ese continente. Por tanto, ahora las pistas no siempre tienen suficiente hielo. A esto se a\u00f1ade el problema de ping\u00fcinos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5335,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[74],"tags":[],"class_list":["post-5147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-del-principado-de-west-antarctic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/antarcticlands.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}